Archivado en: Pruebas | Etiquetas: 1984, 1985, B, Car, Ford, Group, Grupo, Rally, RS200
Bienvenidos a GT4 Board.
Queremos darle un giro completo al blog, como ya advertimos en la prueba del Lancia Delta S4, y por eso nos estamos presionando a nosotros mismos para tener reportajes frescos que llenen nuestras páginas. En el post anterior, nombramos muy por encima el famosísimo Grupo B, comentaremos que era antes de iniciarnos con el coche hoy tratado.
El Grupo B se inició en 1983, como un reemplazamiento al Grupo 4. Se trata de una categoría de rallies practicamente sin límites, turbocompresores, aerodinámica de pared y velocidad: mucha mucha velocidad. En un principio, los coches de esta categoría erán con tracción trasera, ya que los ingenieros y mecánicos veían la tracción total compleja y pesada, hasta que Audi llego con su Quattro S1 y demostró la eficacia de este sistema, sobre todo en su paso por grava o nieve. En la primera temporada del Grupo B, el Lancia 037 pilotado por Walter Röhrl se consolidó como vencedor, contando con tracción trasera. A partir de 1984 los coches de este grupo empezaron a contar con tracción total y a despertar muchísimo público, aunque también empezaban a despertar muchísimos costes. En 1987, el Grupo B se encontraba en el máximo nivel alcanzable, hasta que las cosas no empezaron a ir bien. En el Rally de Portugal, Joaquim Santos, perdió el control de su Ford RS200 debido a la acumulación humana, ¿el resultado? Tres muertos y treinta y un heridos. En la misma temporada, Henri Toivonen y Sergio Cresto, pilotos de Lancia, se salieron en un tramo del Circuito de Córcega impactando con un árbol, ambos pilotos murieron debido a su propio combustible ardiendo. Audi y Lancia se retiraron de la competición ese mismo día, y el Grupo B tuvo el final de su impresionante historia.
